Fulcrum Paire De Roues E-Fire 5 27.5″ Boost

La paire de roues E-Fire 5 de Fulcrum offre un mélange de technologie et de qualité adapté aux besoins spécifiques des cyclistes de gravité. L’E-Fire 5, adapté aux VTT de 27,5 pouces avec la norme Boost, permet de franchir facilement et en toute sécurité les obstacles les plus difficiles, afin que vous puissiez vous concentrer pleinement sur la conduite dès les premiers mètres.

Robustesse et douceur de fonctionnement : La paire de roues E-Fire 5 E-MTB de Fulcrum

La paire de roues E-Fire 5 de Fulcrum offre un mélange de technologie et de qualité adapté aux besoins spécifiques des gravity bikers. La E-Fire 5 permet de franchir facilement et en toute sécurité les obstacles les plus difficiles, en vous laissant libre de vous concentrer sur la conduite dès les premiers mètres. Lorsque vous choisissez une paire de roues Fulcrum spécifique E-MTB, vous choisissez de rouler avec des technologies qui améliorent le comportement dynamique de votre vélo et vous aident à repousser vos limites et à atteindre le plein potentiel de votre vélo hybride.

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Caractéristiques – Fulcrum E-Fire 5 27.5″ Boost

• Convertible en système tubeless grâce à la technologie 2-Way-Fit Ready
• La technologie In-frame répartit la charge de manière uniforme sur toute la jante, évitant ainsi une compression excessive
• Les rayons à tête renforcée garantissent une haute résistance et une parfaite transmission de la puissance
• La largeur intérieure de 35 mm permet de monter des pneus plus jusqu’à 3.0″

Caractéristiques du produit

• Utilisation : Trail, Enduro
• Modèle : E-Fire 5
• Taille de la roue : 27.5
• Hauteur de la jante avant : 23.5mm
• Hauteur de la jante arrière : 18.5mm
• Largeur de la jante : 40 mm
• Largeur intérieure : 35 mm
• Type de jante : Clincher
• Système Tubeless : Oui, convertible
• Largeur de pneu recommandée : 2,2 à 3,0″
• Type de frein : Frein à disque
• Frein à disque standard : 6 boulons
• Contre-écrou avant :15 x 110mm Boost
• Contre-écrou arrière : 12 x 148mm Boost
• Roulements : Roulements à cartouche étanches, réglables
• Rayons : avant 28 / arrière 28
• Poids maximum : 150kg (cycliste, vélo, équipement et bagages)

Compatibilité des moyeux libres (choisir la variante)

• Shimano HG 8/9/10/11 vitesses et Sram
• Shimano Micro Spline

Matériau

• Jante : Aluminium, joint manchonné
• Moyeu avant : Aluminium, flasques en aluminium
• Moyeu arrière : Aluminium, flasques en aluminium
• Rayons : Acier bruni
• Embouts : Laiton, autobloquant

Couleur

• noir

Poids

• 2200g la paire (information du fabricant)

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Contenu de la livraison

• 1 paire de roues Fulcrum E-Fire 5 27.5″ Boost

Veuillez noter que les axes traversants Boost ne sont pas inclus.

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Technologies

Jante asymétrique
L’asymétrie est conçue pour améliorer la tension de la jante, équilibrant les forces des freins et de la cassette du pignon.

2-WAY FIT™
La paire de roues peut être convertie en un système tubeless. La conversion n’est autorisée que pour certains types de pneus. Pour plus d’informations, visitez le site Web de Fulcrum.

PROFIL DIFFERENTIÉ DELTA POUR E-MTB
Les roues avant et arrière d’un vélo de montagne ont deux rôles bien distincts. Alors qu’elles doivent toutes deux rouler de manière efficace, la roue avant est davantage chargée de la maniabilité et de la tenue de route, tandis que la roue arrière doit supporter plus de poids et transférer la puissance de la transmission. L’augmentation du poids, l’augmentation de la puissance et les forces plus extrêmes représentées par l’E-MTB ne font que rendre encore plus nécessaire une excellente conception pour les besoins spécifiques de chaque roue. Par conséquent, les roues Fulcrum E-MTB intègrent des profils spécifiques pour l’avant et l’arrière. La jante avant est plus rigide et facilite la maniabilité tandis que la jante arrière (au profil plus bas) est plus plate et renforcée pour gérer les impacts plus importants de manière plus efficace et confortable. L’asymétrie permet de tirer parti de l’inclinaison et de la longueur des rayons pour optimiser les forces provenant du jeu de pignons et du frein à disque lors du freinage. Cela permet à tous les éléments de travailler ensemble et de créer un équilibre idéal.

IN-FRAME
Les roues sont l’élément de contact avec le sol, là où les chocs du sol se déchargent en premier. Lorsque les suspensions travaillent au maximum de leur capacité, le châssis recueille et répartit les contraintes, le système est soumis à des forces vraiment élevées. Le système roue-pneu, à cet égard, doit garantir la stabilité lors de sollicitations répétées. C’est pourquoi Fulcrum a développé une architecture de support interne, un insert de pont positionné en diagonale, de manière à pouvoir contrer les chocs avant. En exploitant la géométrie de la structure, la charge est répartie sur toute la jante, évitant ainsi une compression excessive.

LOGEMENT D’ÉCROUS SPÉCIFIQUE
Les écrous et leur logement sont l’un des éléments les plus importants qui sont pris en compte lors de la conception d’une roue. Lors du développement des nouvelles jantes Fulcrum E-Mtb, beaucoup de travail a été consacré à cet aspect. Le boîtier a été redessiné et il permet maintenant d’éliminer complètement le travail difficile des écrous. Grâce à un logement spécial, avec des guides latéraux des deux côtés, l’embout se pose sur une base stable, parfaitement en position, orienté vers le rayon. Cela permet de rendre plus uniforme la distribution des tensions dans la jante, créant ainsi des bénéfices perceptibles en termes d’effort et de rigidité : cela évite les désalignements sous contrainte et, par conséquent, les déformations de la structure.

RAYONS DE TÊTE RENFORCÉS
Pour la nouvelle gamme E-Mtb Fulcrum, seuls des rayons surdimensionnés, avec un design de renforcement spécifique sur les têtes, seront utilisés : cela permet d’avoir la meilleure qualité de réponse à l’effort tant en termes de résistance qu’en termes de transfert de la puissance propulsive. Le perfectionnement technique ne s’arrête pas là. Des modifications ont également été apportées au profil, qui est variable dans certaines versions. Une section élaborée, qui varie de 2,2 mm de la tête à 2/1,8 mm dans le point le plus fin, permet de gagner les grammes très importants sans affecter les performances.

BRIDE DE DISQUE RENFORCÉE
Une vitesse élevée et un poids accru affectent évidemment le système de freinage juste avant d’aborder un virage. La bride du disque devient une pièce fondamentale car elle est l’interface entre le disque, où s’accrochent les étriers, et le moyeu, qui transmet à la jante la force de freinage. La nouvelle bride est plus épaisse que la précédente. Elle est également 5 % plus rigide pour assurer un appui robuste lors du freinage.

SYSTÈME DE ROUE LIBRE RENFORCÉ
L’augmentation drastique de la puissance et des à-coups, due à l’intervention du moteur, a rendu nécessaire l’utilisation d’un corps de roue libre avec des engrenages dédiés en acier trempé, qui sont capables de supporter une tension de rupture de 30% supérieure. L’analyse en laboratoire a permis d’observer le comportement des différents cliquets sur des cycles supérieurs à un milliard d’utilisations : l’acier cémenté assure une durée de vie estimée 4 fois supérieure par rapport au modèle Ergal utilisé pour les modèles non E-Mtb.

MOYEU LIBRE MICROSPLINE
L’esprit Fulcrum implique un effort constant pour capter et saisir les nouvelles tendances et suivre les technologies les plus avancées. C’est pourquoi Fulcrum a adopté le standard MICROSPLINE de Shimano dès la présentation des nouvelles transmissions de course pour VTT à 12 vitesses.