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Campagnolo® Pédalier Carbon Chorus 12 Vitesses 50/34

Le prix initial était : 269,99 €.Le prix actuel est : 97,99 €.

UGS : 20087853-40222502 Catégorie : Pièces Vélo route

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Le pédalier Campagnolo Chorus 2×12 vitesses est un véritable concentré de technologie et de polyvalence. Il est techniquement avancée car elle utilise la technologie de construction avec disposition unidirectionnelle des fibres de carbone, obtenue directement à partir du moule sans revêtement de surface, et, comme le pédalier Record, elle utilise l’arbre de pédalier Ultra-Torque en acier.

Il est polyvalent grâce à son nouvel anneau de boulons de 123 mm qui, tout en lui donnant une structure extrêmement performante, assure également une plus grande variété de segments d’utilisation.

Caractéristiques – Pédalier Campagnolo Chorus 2×12 vitesses 50/34

Grande rigidité et transmission de puissance optimisée
Transmission douce et précise même avec une ligne de chaîne extrême
Double cercle de boulons
Traitement superficiel des plateaux pour une plus grande durabilité

Spécifications

Utilisation : Route / Gravel / Cyclocross
Groupe : Chorus
Gradation : 50-34T
Q-Factor : 145,5 mm
Vitesses avant : 2 vitesses
Vitesses arrière : 12 vitesses
Chaîne compatible : Campagnolo 12 vitesses
PCD : 123 / 96mm

Longueur du bras de manivelle (choisir la variante)

165 mm
170 mm
172.5 mm
175 mm

Matériau

Manivelles : carbone
Axe de manivelle : acier
Plateaux : aluminium

Couleur

noir

Poids (informations du fabricant)

à partir de 728 g environ

Contenu de la livraison

1 x Pédalier Campagnolo Chorus Carbon 2×12 Vitesses 50/34

Les boîtiers de pédalier ne sont pas inclus.

Technologie

Ultra Torque

Campagnolo a trouvé le moyen d’unir de façon permanente les demi-axes du pédalier aux bras respectifs du pédalier. Cette nouvelle conception a permis de réduire considérablement les dimensions latérales au niveau de l’axe et d’éviter le contact gênant avec les chevilles lors de la rotation des pédales. Le montage est simple : un seul boulon surdimensionné suffit pour intégrer les deux demi-axes. En ce qui concerne l’efficacité de la transmission du couple, ce système est tout aussi performant qu’un essieu monobloc. De plus, malgré le profil latéral étroit, nous avons pu positionner les roulements à l’extérieur du boîtier de pédalier, ce qui permet d’obtenir une plus grande rigidité de l’axe grâce à l’augmentation de son diamètre. Cette avancée a été obtenue grâce à l’utilisation d’un système mécanique ingénieux issu de nombreuses années d’expérience dans le secteur de l’essieu rotatif et de l’accouplement de l’arbre moteur : le joint Hirth. En bref , il s’agit d’une articulation avec des dents frontales autocentrantes et auto-alignantes situées au milieu de l’axe du pédalier, là où les extrémités des demi-axes, intégrés aux bras du pédalier, entrent en contact.